Practicas reglamentarias de radiocomunicaciones, cuya duración no podrá ser inferior a 2 horas, que se realizarán en tierra, en un simulador homologado de una escuela.

Prácticas conjuntas, que incluyen las prácticas básicas de seguridad y navegación y las prácticas de radiocomunicaciones, por lo que de escogerse esta modalidad, la prácticas en total no podrán ser inferiores a 18 horas.

En ocasiones cada administración tiene criterios diferentes en cuanto al momento en el que hay que presentar el certificado médico. Para asegurarse de cual es el funcionamiento en su localidad consulte con su escuela náutica la documentación que debe presentar para la matrícula del examen teórico, así como la documentación necesaria para solicitar la expedición del título, una vez aprobado el examen teórico.

El tiempo que te conceden para realizar el examen es suficiente para realizarlo con tranquilidad.

Lee con atención cada una de las preguntas, a veces se plantean como una negación. Ej: "Qué es lo que NO tiene que hacer cuando..."

En cada pregunta si no tienes clara la respuesta, primero elimina la respuesta o respuestas de dicha pregunta que estas seguro que no son correctas, de esta forma te centrarás seguramente entre dos alternativas como mucho.

Mucho cuidado al marcar la respuesta correcta. Asegúrate que hace la marcas en el número de la pregunta que vas a responder.

No te entretengas en una pregunta que te plantee dudas o no estás seguro de la respuesta. Déjala para el final.

En los ejercicios de carta ten en cuenta lo siguiente:

- Atención especial a los signos en los cálculos de la corrección, declinación magnética y desvío.
- Traza las demoras, enfilaciones y oposiciones con cuidado para evitar que introduzcan errores en los cálculos.
- Ojo con los rumbos, cuando en el enunciado le digan que estamos sometidos a la acción del viento o corriente el rumbo
  es el de superficie no el verdadero.

En definitiva piensa en positivo, el examen es mucho más fácil de lo que parece, además tienes un margen de error permitido, por lo que no debes preocuparse si en alguna pregunta no estás seguro de haberla respondido correctamente.

No dejes respuestas sin responder aunque no estés seguro de cuál es la respuesta correcta. Tienes como mínimo un 25% de posibilidades de acertar y no cuentan negativamente si falla.

El equipo de waypoingijon te desea suerte en tu examen,

1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, señales pirotécnicas, espejo de señales.

2. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.

3. Preparación para salir a la mar. Comprobaciones de estanqueidad, gobierno y propulsión. Previsión meteorológica. Revisión de elementos de estanqueidad y seguridad: Achique, portillos, escotillas, sentinas, grifos de fondo, limera, bocina y sistema de gobierno. Logística: Agua, combustible y víveres. Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegación, etcétera.

4. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de combustible con decantador de agua, circuito de refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.

5. Comprobaciones después de arrancar: Lubricación. Refrigeración y carga de baterías. Comprobar que no hay fugas de aceite o combustible.

6. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.

7. Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás. Evoluciones y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la popa). Aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso del bichero. Efectos del viento y de la corriente sobre estas maniobras.

8. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e identificación de marcas y balizas.

9. Gobernar con una referencia de tierra y con un rumbo de aguja. Rumbo inverso. Obtener la corrección total para un rumbo determinado con una enfilación.

10 Situarse por líneas de posición simultáneas. Identificación de los puntos notables de la costa. Navegación de seguridad: Demoras de seguridad y veril de seguridad.

11 Maniobra de hombre al agua. Utilización del M.O.B. del GPS.

12 Navegación electrónica: Programar alarma de la sonda. Obtener la situación con el GPS.

Prácticas básicas de radiocomunicaciones.

Procedimiento práctico para emitir y recibir una llamada de socorro en radiotelefonía y LSD en VHF. Procedimiento práctico para realizar llamadas de correspondencia pública. Utilización práctica Respondedores de radar y VHF portátiles.

Aunque no es obligatoria la disponibilidad de las radiobalizas satelitarias para las zonas de navegación del Patrón de Embarcaciones de Recreo, de acuerdo con lo dispuesto el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles, se recomienda impartir formación práctica en el manejo de este equipo, teniendo en cuenta que su uso está muy extendido entre los usuarios de la náutica de recreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de socorro que estos equipos pueden producir.